“小家伙”雏菊花瓣—试驾东风标致207标致207参数配置

　　两厢变为三厢后，东风标致207的整车长度增加至4 260 mm，轴距也充分照顾到后排乘客舒适度的需要，增加到2 450 mm，具备了很好的腿部活动空间。

　　厂家在提出高品位享受的时候，意味着会更加注重对车上人员的驾驶感受和乘坐体验。东风标致207进行这方面诠释时赋予了产品更高的科技含量和舒适性设置。内饰方面，国产207保持了欧洲版本的整体造型，为用户准备了双色和深色两种不同内饰风格，座椅面料只有1.6 L自动高配车型是唯一使用真皮包裹的，其他车型均为普通织物座椅。

　　根据以往对进口标致和东风标致车型的试驾经验，法国品牌对细节的把握往往出乎人们的预料，在换代小车207身上虽然没有找到之前207CC留给我印象颇深的车内香水装置，但是东风标致丝毫没有放松对207配置上的要求，智能钥匙、自动感应大灯、多功能行车电脑、带MP3的CD＋收音机、自动空调等在更高级别车型上才能见到的配置已经下探到国产207。

　　汽车市场有其独特的发展规律，当燃油价格波动、全球经济不景气等问题困扰车主时，小型车自然再次成为消费者的宠儿。随着消费结构的改变，紧凑型小轿车在经过最初的价格战之后逐渐把竞争矛头指向了性能配置方面的争夺。东风标致207在技术装备、舒适性配置上具有一定竞争实力，6款不同配置的定价为7.48万～10.78万元，在参考了竞争对手售价和配置情况后，东风标致207想要打破以日系品牌为主导的A0级车市场格局并非不可能，甚至有能力向更高的A级车市场发起冲击。

　　先两厢还是先三厢、先原型引进还是先自主研发。类似这样的问题就像“先有鸡还是先有蛋”一样困扰着国内合资汽车企业。在引进新车时，汽车企业对引进何种车型更适合国内市场举棋不定，这其中法国人似乎更喜欢和我们玩“把戏”，总是让好端端的两厢车长出“具有中国特色”的尾巴。好在这次新款207与老款206之间并非是垂直换代关系，东风标致采用不寻常的产品策略或许可以挑动我们钝化了的审美神经。

　　4．只有1.6 L自动挡高配车型是唯一使用真皮包裹的，其他车型均为普通织物座椅。轴距也充分照顾到后排乘客舒适度的需要，增加到2 450 mm，具备了很好的腿部活动空间